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[环球(🥠)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌃)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💫)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😐)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(💴)厉的措施削减(🦑)开支，尤其(🤲)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤲)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📲)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⛑)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎏)国车(⛽)企当下很难抵挡中国自主品牌的(😻)实力。墨菲说，消费(🤰)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💦)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👪) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐽)场盈利占通用汽车全(🥝)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏔)集团表示只在中国地区保(😶)留其(⛸)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕰)用汽车高(⚓)管表示，企业对扭转中国市(⚪)场的销售局面(🐱)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(〰)首席执行(🈶)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📻)有很大不同。我们希望(🤶)能够以正确的方式参与到(🕢)这个市场中。”尽管在中国市场(🥂)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💸)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎿)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💀)商需(🤓)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👯)零部件方面拥有大约1.7万美(🐥)元的成本优势，这有助于该(📳)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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