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剧情简介
对西北城(🤱)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🕺)路和机场打造枢纽，形成开放(📸)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🚃)与战略的双重(🕠)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🚍)上(㊗)重要的交通枢纽、(🕤)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🔳)位则为：面向中(🥝)亚、南亚、西亚国家的通道(🎤)、商贸物流枢纽、重(🚏)要产业和人文交流基(🕙)地。 (🤫) 青海将西宁机场三期扩建工程视(😹)为深度融入国家“一带一(🌧)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🥊)助力西(🏨)安、乌鲁木齐打造(⏸)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(✒)规模最大的工(🍱)程。 西(🍶)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(✅)都天(🏭)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🛐)两座航站楼之和。 以西安咸阳(👁)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤪)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📑)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(♓)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🌻)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🏢)前也有面(📃)向未来的(🦀)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🈷)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎨)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📹)下。西北遥远(🚐)，高铁(💫)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚹)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🤰)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕢)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍡)哈尔滨是7大区位门户复合型功(👨)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💪)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(📉)都、重庆、昆(🌱)明，西北的西安、(💨)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤢)阔，西安与乌鲁木(🚂)齐距离非常远，两个枢纽(🌭)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🏸)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⛄)响了打造国际枢纽的(🚬)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🗿)用宽体机飞国际线(👩)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐳)木齐类似(➡)的其实是(🏳)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🍩)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🎺)样的远程窄体机(🏋)，阿拉木图成功开航伦敦(🤷)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥗)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🔜)数更多，但乌鲁(🍓)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🏦)木图(🚃)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥏)，换个角度，差(🌜)距就是上升的(🍏)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🐽)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😼)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙁)地区航线。2024年，乌鲁(🗣)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🤨)十大枢纽机场之首。 (⛷) 李瀚明(🤥)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👆)虽然多，但不强。比如国际航班量(🕧)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🐩)西亚。香港(🏥)航线实际上(👠)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍻)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🙉)天山国际机场的航线网络又一次升级(📰)，满足了新疆及周边地区(🔓)旅客日益(🥍)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🖕)场的国际(😆)化水平，也将进一步(🏤)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚸)为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🤹)枢纽目标。 (👀)除了(📥)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🦒)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🤟)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🏓)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍏)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(⛅)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(📿)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(⏮)团发挥优势，和新疆共同运行好(🌂)直航航线，不断(🔆)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🥍)宽领域拓展双(📝)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💌)造亚欧黄金(🐿)通道和向西开放桥头堡。用好(🌐)新疆区位优势(⛵)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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