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[环球时(🗓)报综合(🙏)报道]“一段(🤬)时间以来，比亚迪、(🐡)吉利等中国自主品牌的崛起(✍)给不(😝)少外国汽车品牌带来(📶)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍞)用汽车、福特汽车和斯特兰(🛍)蒂斯）应“尽快”退出中国市(👊)场。他同时警告说，美国三大车(✅)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⛎)在内燃机业务方面，因为这是目(🖖)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎁)官网17日刊文称，中国(🏡)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎭)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📤)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍜)用汽车全部(🅰)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👮)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🌆)有信心，他(🌤)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚇)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏘)很大不同。我们希望能够以(🔕)正确的方式(⛸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🖱)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕵)与中(🐓)国零跑汽车成为全球战略伙(✋)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⚾)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🧠)作要做。”墨菲(🚸)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(♟)动汽车(😴)领(🐑)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔲)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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