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[环(🔚)球时报综合报道]“一段时(➿)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏝)产业分析师约翰·墨菲当(🙆)天在美国汽车媒体协会(📿)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔁)（即通用汽车(🌫)、福特汽车和(🔖)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🗜)国三大车企需要采取更严厉的措施(🏃)削减开支，尤其是在内燃机业务(🐠)方面，因为这是(👷)目前利润的主要来源。 (✔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚺)国车企生产的电(🚩)动汽车占全球(🔁)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💍)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⛷)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎿)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🥔)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🛏)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🗞)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎨)业对扭转中国市场的销售局面仍(🧗)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🈴)董(🏑)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕒)国市场(🥖)时，会发现它与5年前有很(🕙)大不同。我们希望能够以(🎆)正确的方式参(😨)与到这个市场中。”尽管(🔃)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥨)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🥊)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👮)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📡)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐁)拥有(⛪)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍁)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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