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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚈)车产业分析师约翰(🚹)·墨菲当天在美国汽车媒体协(😹)会有关活动中表示，美国底特(🎍)律三巨头（即通用(🆓)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(✅)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦗)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌘)润的主要来源。 世界经济(💟)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(😯)的一半以上。而在这(🏣)一市场上，墨菲和(🍑)其他分析师认为，美国车企(😬)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎁)的“忠诚度”很强，尤(🗾)其是在美国对中国(🖐)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔧)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(😀)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎾)下新能源车型能在(📂)中国市场继续发力。据彭博(🍰)社报道，通用汽车董事(👨)长兼首席执行官(⛴)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏺)发现它与5年(👢)前有很(🎱)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍟)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🛍)造(🔭)商需要重新思考在中国的(👂)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌮)，特斯拉在电动汽车零部件(🉑)方面拥有大约1.7万美元的成(🙋)本优势，这有助于该公司在中国(🐸)市(🌯)场的发展，使其有“更(⛰)大的(⬆)发展空间(🥒)”。（汪品植）
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