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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍞)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💕)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💦)菲(🍅)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚆)巨头（即(🧟)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👼)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏮)支，尤其是(🦏)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐅)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🏛)文称(🕗)，中国已成为全(🚲)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐵)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🤝)难(🌗)抵挡中国自主(🎂)品(🍮)牌的实力(⏳)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕴)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⤵)国市场盈(🐉)利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔞)集团表示(🗼)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👥)仍(🈂)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👊)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏪)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💢)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏢)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😫)成为全球战略伙伴，并向后者(🌅)投资15亿欧元。 “积(😽)极管理你的核心业务，这真是一剂难(💅)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👧)者特斯拉(🙆)的情况略有不同，与传统的(🛵)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚱)）
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