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[环球时(🍞)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐎)利(🚆)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌁)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤤)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🖱)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🤕)方(🈲)面，因为这是目前利润的(🐾)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎊)国已成(📀)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔘)的一半以上。而在这一市场(🏬)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⏯)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏣)现在对中(🍲)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(✌)梳理的数据，通用(🎲)汽车(👯)及其合资公司在华市场份额(🕧)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎑)中国(💧)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(📷)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🥚)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎅)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🍕)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕷)斯特兰(🌒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛋)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔔)真是一剂难吃的药。我们有很(🖱)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📟)汽车制造商需要重新思考(🌮)在中国的经营(🌚)方式，但美国电动汽车领导(💘)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌃)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🥗)品植）
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