剧情简介
对(📖)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥓)有内河航运。依托铁路和机场打造(🥓)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚢)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🤳)提(🏪)出(🕥)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🍶)和文化科教中心，打(🧀)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍧)、宁(🍢)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏢)工程；甘肃认为兰州中川国际(🈵)机场三(✡)期工程是积极参(🌟)与共建“一带(🍑)一路”的有力注脚；(🐚)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎦)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🛐)枢纽。 体量不及(🌇)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🛣)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚄)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👼)模最小的兰州中(🤤)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📉)在全国第11位(🤟)，西安去年GDP仅排(🕟)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👁)州和乌(🌁)鲁木齐(🏓)之前都只(🧠)有一条跑道，因起降架次多(🐋)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(👘)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🏉)分出国游的需求。西北是国(🔠)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🦋)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🕷)家发改委联合(👅)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(😤)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🙊)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛎)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📲)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔌)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚥)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🎑)广州、深(🕓)圳，西南的成都、重庆、昆(☔)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💥)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🌲)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌦)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🤮)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚟)处于高位，间接影响(🛳)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛳)何中心，西安无论哪(🤮)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕳)机飞国际线，往往存在客流不足(🎑)、上座(📿)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎆)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😤)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚀)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(❌)敦。在国内，乌鲁木齐是(🗂)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🌸)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔜)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🗳)量(🍂)规模在(🚙)2700万人次。“新疆人均乘机次(📕)数更多，但乌鲁(👏)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚎)木图的十分之一，国际(🏇)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👉)明(👨)认为，换个角度，差距(🚞)就是上升的空间。 国泰航(✨)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🥄)乌鲁木(🏖)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🕠)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🧜)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕵)航中亚航点数量为国(🍚)内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏧)明(📲)表示，乌鲁木齐机场的国际(🏗)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎵)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏢)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎑)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😹)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💠)络的短板(🏗)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🚱)。国(🧥)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(💮)航空、阿(🚪)联酋航空、卡(🍴)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💢)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(😑)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🔟)都会考虑(🐼)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🦀)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍗)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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