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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🕙)略的双重意义。 2013年(🤐)，早在“一带一路”倡(🌽)议提出时，对(🎋)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🥁)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🔲)则为：面向中亚、南亚、(📦)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(😹)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(💉)积(⬛)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏼)机场T5，与北京大兴机场、(🖍)成都天府机场航站(🏖)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🦓)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥕)楼面积高居国内前5。但西安(🗽)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(♈)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💟)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⏳)18.48万平方米，需要承载超(🥨)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🏵)起降架次多，乌鲁木齐一直(🙁)是国(💮)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(⭕)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏔)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🧣)了一部分出国游(🈶)的需求。西(🔫)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔕)航运输。此外，西安和(🏤)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(⏪)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🗯)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(❔)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(📔)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍵)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(⏬)第18位。西安去年GDP为(💰)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🤹)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🙏)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😂)，两(🧠)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🙏)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(✔)业(👕)发(⛱)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(💘)影响了打(🍡)造国际枢纽(😊)的必要性。此外，也是(❄)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏜)得使用宽体机(😄)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🌠)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🆓)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🗄)2700万人次。“新疆人均乘(🐑)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🛠)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🍻)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎱)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(㊗)线(🙊)。2024年，乌鲁(💳)木齐机场累计运营定期客货运输航线(✂)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌀)区(🤡)三国与中亚五国实(🥅)现全部通航，通航(🚎)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👳)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤬)虽然多，但(🎈)不强。比如(🤫)国际航班量占比较少，国际航班(🚍)密度不够，国(🕖)际(🔋)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(😝)一条向东直飞的(📼)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🕟)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😩)周边地区旅客日益增长的出行需(⏰)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏟)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎡)打造(🤬)乌鲁(😯)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎧)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐆)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎾)联酋航空、卡(🧕)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⏹)证明了乌鲁木(🤢)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🐱)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🛒)外释放开放活力的强烈信号。 (☔) 在会见(🚀)国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🙌)区党委书记(😨)马兴瑞表示，希望国(🛬)泰(🏛)集团发挥优势，和新(🏗)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🚘)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤼)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🐛)位优势，积极开拓中亚等(⏮)区域市场，实现更大发展。
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