剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(✋)河航运。依托铁路(🖥)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🐀)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🔬)。 2013年，早在“一带一路(📧)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌭)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍟)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🈸)国际机场三期(🤲)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🧥)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(💽)山机场的改扩建工程，能助力西安(🛅)、(🍞)乌鲁(🕥)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍸)不及西安的兰州，也(🌠)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚻)甘肃民航发展史(🎍)上规模最(🍻)大的工(🚀)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏊)大兴机场、(🎑)成(🥔)都天府(🎡)机场航(💆)站楼面积(👎)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👞)5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🙇)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍮)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🥨)鲁木齐(😄)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📩)鲁木齐之前都只有一条跑(👆)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🥀)大缓解这几座机场(👟)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🙈)的地之一，新疆、青甘大环线等(👎)热度居高不(📩)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⛪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📹)京、上海、广州(🤧)是3大全方位门户复合型功能(🏸)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(❗)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(😩)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(⤴)74位。 (❇)“有些地(🐪)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🤦)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🏊)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👏)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔑)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🏷)国的几何中心，这样的地理位(👭)置飞国内任何地方都很便利。加上(🍩)西安(🥅)产业(🛫)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(💗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚋)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🚛)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(Ⓜ)位置(🐦)，为向西开放提供了(🍛)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🚊)类(🌡)似的其实是哈萨(🥂)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕊)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🔯)的航空枢纽。 (👤) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌗)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👶)阿拉木图的十(📲)分之一，国(🖲)际货邮吞吐量更(🚍)是(🎹)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🥍)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏄)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🗄)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😽)齐机场(🍇)累计运营定期客货运(🚚)输航线共240条。其中，国际定(🧞)期客运航线26条(🐐)，与高加索(🌘)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🧠)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕷)际航班密度不够(🌬)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👥)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😶)网(🤰)络又一次升级(🛏)，满足了新疆及(🐍)周边地区旅客日益增长的(👄)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(☔)进一步增强(🎁)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💑)乌鲁木齐成为连接亚(🐖)欧区域门户复合型国际航(🆘)空枢纽目标。 除了国际航(🍝)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🈺)空凭借座(📳)舱、餐食、服务等方面的(🧚)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔷)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😢)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🏫)际顶级航司，以及东亚、(🚐)东南亚的航(🗡)司都(🗞)会考虑跟进。除了证明机场的保障(📪)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎽)瑞(🥥)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(👯)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⛲)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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