剧情简介
对(🚶)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(♊)机场(🐯)打(🌗)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(💳)全国而言，都(🐯)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍁)出时，对新疆的定(🏭)位是：丝绸之路经济带上(⏰)重(😛)要的交通枢(🦄)纽、(💷)商贸物流和文化科教(🌳)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛃)甘肃、宁夏、(💆)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌋)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🈴)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(➖)工(🥥)程；甘肃认为兰州中川国际机(👆)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚺)建工程，能助(🌅)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📉)方米，综合交通(🥒)中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🎏)上规模最大的工程。 (🍤) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(📘)楼面积相当。三座机场中规模最小(🏠)的兰州中川机场T3，面积(🏉)也相当(🀄)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍢)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚶)场去(🌳)年旅客吞吐量排在全国第(🕤)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🏨)机场T1+T2面积8.9万(🕌)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍔)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👺)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🦌)齐之前都只有一条(💦)跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎦)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(⛩)座机场的(😲)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👶)瀚明表示(🌚)，最近几年，国内(🎠)长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐭)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😇)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👮)航运(👤)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🏸)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🆒)，提出“3+7+N”国际(🉑)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👫)户复合型功能的(🛣)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏬)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌺)吐量4703.04万人次，排名全国(⛄)第11位；乌(🛌)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(📱)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🛍)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗨)“有些地区出现了多个国际航空(🏄)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌥)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐐)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🈳)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐛)在客流不足、上座率不高的情况。 (🎽)反观(🈳)乌鲁木齐，偏居西(🔕)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🧡)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🛃)其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💯)，两座城市都位(👱)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🦔)。在国内，乌鲁木齐是(🃏)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔣)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⚓)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(👇)格外用心，为(💡)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🤖)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐪)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🍫)缺国(🚹)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤛)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐣)中(🤞)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕋)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(✌)。香港航线实际上是乌鲁(💌)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚘)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚔)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🤴)络的短板，乌(🏞)鲁木齐也缺乏国际(🐇)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⭐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(✴)的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🔦)开航，乌鲁木齐有望在国际市(🃏)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕺)的能力，会产生示(🗜)范效应。国泰(💖)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(♍)亚的航司(💮)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🏫)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😋)团发挥优势，和新疆共同运(🔞)行好直航航线，不断提升吸引力(🥊)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐓)区位优(🍾)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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