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[环(💥)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👞)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥧)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏀)墨菲当天在美(⛺)国汽车媒体协(🤪)会有关活动中表示，美国(💨)底(🤠)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😻)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🙁)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌪)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📬)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍉)对中国自主品牌的“忠诚度(🌕)”很强，尤其是在美国对中(🍌)国电动汽车(🔠)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏭)变得更加(🎢)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😚)8.6%，中国(🌋)市(🏧)场盈利(🥎)占通用汽车全部盈利的比例也(♓)有所下降。2022年，斯特(🐌)兰蒂斯集团表(💂)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⏺)况，通(📹)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎷)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌦)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🛶)与5年前有很大不同。我(🍑)们希望能够以正确(🎰)的方式参与到这个市场中。”尽管(🚨)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎮)车成为全球战略伙伴(😩)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍹)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚖)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚚)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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