剧情简介
对西北城市(🚶)来说，机场(🤭)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(📋)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔋)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🎁)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🌷)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👎)位则(🥧)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🌾)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(📛)为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏦)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⛸)力西安(⚾)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⚓)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📄)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤛)座机场中规模(🌳)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥧) 以西安咸(📐)阳机(🏡)场为例，扩建后拥有4座航站(👹)楼，航(📵)站楼面积高居国内前5。但西安(🐶)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💹)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👭)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏫)，国内长途旅行取代了一部分出国(🤲)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐰)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📙)发达，更依赖民航运输。此(🥠)外(📚)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(📵)改委联合发文《关于(🎰)推进国际航空枢纽建(🌶)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤶)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(📆)、深圳、重(💇)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐌)尔滨是7大区位门户复(⏰)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌩)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🤫)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(💮)。 “有些地区出(😁)现了多个国(🎼)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚙)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(👟)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍹)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📐)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🍮)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚪)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🦕)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👐)放提供(🤑)了便(🛠)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🚚)类似的其实是哈(⛳)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📃)都位于亚欧航(⏱)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(☔)功开(🙈)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(💩)1000万人次；乌(💰)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🅿)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎑)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(😘)航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌵)木齐航线专门投放了配备(💎)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏦)计运营定期客货运输航线共240条。其中(⛄)，国际定期客运航线26条，与高加索(♒)地区三国与中亚五国实现全(🥢)部通航，通航中亚(🕋)航点数(👖)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(😷)表示，乌鲁木齐机场的国际(☝)航线虽然多，但(🔅)不强。比(🚭)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐲)航线实际(😚)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(㊙)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🕘)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🤞)新疆的区位优势和影响力，共同(🤥)助力打造乌(🏛)鲁木齐成为连接亚(🎵)欧区域门户(👾)复合型国际航空枢纽目标。 (🦂)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥟)齐也缺乏国际顶(👳)级航司入(🐩)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏗)服务等方面的表现，建立起国际品(😑)牌形象，常年与新加坡(🍢)航空(💬)、阿联酋航空、卡塔(🧘)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🏨)国泰开航，乌鲁木齐有望在(🕖)国际市场引起更多关注。 “实际(➗)上就是‘(⛴)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(✊)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(📌)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😢)了证明机场的保(🍣)障能力，也是新疆(😫)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👵)和可持续性(😠)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔕)展，打造(🌋)亚(🚋)欧黄金通道和向(😚)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🏨)场，实现更大发展。
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