剧情简介
对西北城(🚹)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🗨)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(☕)还是全国而言，都具(👷)有经济与战(👳)略的双重意(🎠)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🛒)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐤)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚹) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📤)点工程；甘肃认为兰州(✍)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🏖)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(✏)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(♒)木齐打(🐆)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⛏)面积(🛫)40万平方米，综合交(🤫)通中心27万平方米，是(🏡)甘肃民航发展史上规模最(😡)大的工程。 西安咸阳机(🍙)场T5，与北京大兴机场(🥧)、成都天府机场航站楼面积(🐀)相当。三座(🌷)机场中规模最小的(🕝)兰州中川机场T3，面(🐤)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏓) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥡)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🖱)5。但西安咸阳(🕤)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😁)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(✝)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🌧)。 适度超前也有面向未来的考量(🌯)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐏)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎑)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🕥)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🧙)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥥)功能的国际航空枢(👽)纽。 (🔠)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🉑)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😎)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔱)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕥)个枢纽生态(🎹)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🚭)近中国(🐀)的几(🍜)何中心(🎋)，这样的地理位置(📛)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📍)国内(〰)客流常年处于高位，间接影响了打造(🔷)国际枢纽的(🐂)必要性。此外，也是因为接近(🎷)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(👅)航线，都得使用宽体机(📳)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(💙)足、上座率不高的情况(🔙)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🔤)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕹)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🛣)；乌鲁(🗑)木齐人口超过400万人，民(🍑)航吞吐量规模(🕴)在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🍍)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(❎)。” 李瀚(😌)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📈)齐航线专门投放了配(😛)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥢)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🧀)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🕎)运航线26条，与高加索地区三(🚱)国与(🎄)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🦄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🚰)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😙)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🙎)飞的国际和地区航(👢)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(📆)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😪)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(➿)务等方面(🌽)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎖)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🥕)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍂)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🕑)应。国泰飞(🐢)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕌)明(🐃)机(🎄)场的保障能(💹)力，也是新疆以此为契机，对(📚)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🕝)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🗓)挥优势，和新疆(💰)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐕)大范围、更宽领域拓展双方(🔊)互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔉)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📽)优势，积极开(⬛)拓中亚(🈲)等区域市(👌)场，实现更大发展。
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