剧情简介
对西北城市来说，机(🚎)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍙)。 2013年，早在“一带一路(🎥)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🧗)绸之路经济带(🔲)上重要的交通枢纽(😂)、(🏪)商贸物流和文化科教中(📓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📚)的(🚻)定位则为：面向中亚(🍤)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🙄)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(📳)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⛺)脚；西安(👴)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👬)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⛷)打造“一带一路”核心枢(🖖)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😠)大兴机场、成都天府机场航站楼(🔀)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(➕)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🤮)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🍄)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🙉)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎴)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📂)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(❇)只有一条跑道，因起降架(🌴)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍘)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🤺)解这几座机场的现有压力。 (😦) 适度超前也有面向未来(🥈)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎬)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🕞)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🆑)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💄)型功(🎴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🕘)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕎)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐿)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍀)地区出现了(👸)多个国际航空枢纽的(😹)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🦍)截然不同。” 李瀚明(🌽)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🏅)常年处于高位，间接影响(🚙)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥌)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🧢)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🛹)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🙇)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎒)，两座城市都位于亚欧(🕧)航路(📄)的中间(🚘)点。利用空客A321XLR这样的远程窄(♑)体机(🐮)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(➿)个(🦕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢(✍)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📊)次数更多(⚫)，但乌鲁(🎄)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🛀)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🎫)开通19个航点，但这(🔣)次格外用心，为乌鲁木齐(🈹)航线专门投放(😝)了配备可(😷)全平躺商务舱座椅的(🤭)A330-300宽体机(🌀)，在机载娱乐系统加入了《我的(🧥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👄)运营定期客货运输航线共240条。其中，国(📪)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🧡)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(😀)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🦒)在中亚、西亚。香港航线(🕶)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🎫)际(🚪)和地区航线。 新疆机场集团总经理(🤓)吕辉斌表示，国(👐)泰航空开通乌鲁(💆)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(♟)的(🐍)航线网络又一次升级，满足了新疆(🔭)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕺)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍫)优势和影响力，共同助力打造乌(👑)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🛃)航线网络的短板，乌鲁木齐(👬)也(🐵)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐃)形象，常年与(🐏)新加坡航空、阿联酋(🔽)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍟)木齐有望在国际市场引起更(🐛)多关注。 (🌥) “实际上就是(🖇)‘打样’。”李瀚(🎩)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🥎)障顶级航司的能力，会(🏢)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(💻)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔴)，也是(⏰)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😔)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(❌)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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