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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌋)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔀)出中(👧)国市场。他同时警(👱)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌻)支，尤其是在内燃机业务方面(🚫)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🗜)济论(🕜)坛官网17日刊文称(🍞)，中国已成(✏)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏡)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🆙)中国自主品牌的“忠(🐚)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😏)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💹)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏚)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🦁)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(💒)，他们希望旗下新(🌍)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🦃)博社报道，通用汽车董事长兼(📷)首席执行官玛丽(🏊)·博(🌋)拉(⌚)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🛌)望能(🔣)够以(⬅)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(⏯)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💔)伴，并向后者(🍭)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(👛)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🧛)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐿)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🈳)助于该公司在中国市场的发展(🌀)，使其有“更大的发展空间”。（汪(🚫)品植）
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