剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🖌)运。依托(🎺)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🦓)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(😯)通枢(🚻)纽、商贸物流和文化科(🌮)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🦇)陕西、甘肃、宁夏(🧖)、青海的定(🦖)位则为(✌)：面向(🙎)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🧞)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎾)视为深度融入国家“一带(🛰)一路”建设的重点工程；甘(🧥)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🍒)注脚；西安和乌(🎲)鲁木(😯)齐都表示，咸阳机场、天山(🐧)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🤪)打造“一带(⏸)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🅰)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(➰)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😂)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌇)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌪)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(♐)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🐼)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(㊗)后可以极大缓(📖)解这几(🧀)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤱)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤒)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👽)的需要。 去年，民航局、(🈶)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(📆)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🧡)系。 北京、(🧀)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏊)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌩)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🍡)吐量4703.04万人次，排名全国(🕰)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍹)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍿)，排名全国第21位；乌(🤢)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚹)，排名全国第74位。 “有些地区(📺)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥖)南的成(🤤)都、重庆(🛢)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(📔)同的是，西北地(🈲)域(🏸)辽阔，西安与乌鲁(🦃)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌀)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(⬆)。加上西安(⏺)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🎁)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎍)克斯坦阿拉(📂)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📵)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🍖)人口超过400万人，民(🌉)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📰)木齐国际旅客吞吐量不(🥔)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(📷)阿拉木图(😾)的零头。” 李瀚(📏)明(🍘)认为(🤱)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏌)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(⛺)产的(🙍)红(🐹)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😡)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(👙)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🔫)多，但不(🦃)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(💁)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🧕)条(🛹)向东直飞的国际和(🎃)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚙)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🛃)旅客日益增长的出行需(📒)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🈯)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🍫)，共(🐊)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕘)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(⏰)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🔤)、阿联酋航(🏻)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎾)顶级航(😋)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⚡)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚣) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍡)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚴)共同运行好直航航线，不断提升吸(👾)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🈷)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🦈)桥头堡。用好新(🌖)疆区位优势，积极开拓(🐪)中亚等区域市场，实现更大发展。
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