《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😀)和机场打造(🌠)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(✔)义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🙀)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(📡)肃、宁夏、青海的定(🚽)位(💡)则为：面向中亚、南亚、西亚国(🦅)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😎)阳机场、天山机场的改扩(🉐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不(🚊)及西安的兰州，也拿出大手(🐐)笔。T3航站楼面(🥏)积40万平方米(🏅)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(⬆)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳(💬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(😳)机场(🌞)去年旅客(🧘)吞吐量排在全国第(🔓)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　(🔜)　兰州机场T1+T2面积(🍪)8.9万平方米，去年(🚠)吞吐(🛬)量超过(🐀)1700万人次，可以说不堪(🔔)重负。乌鲁(👓)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🖍)量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍀)鲁木齐一直是国内最繁忙(👀)的(🥙)单跑道机场(🤔)之一(💣)。扩建后可(🏚)以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向(🈴)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🖇)远，高铁(🔴)也(🤱)不发达，更(🐞)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　(🤐)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🐁)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🐢)际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方(🥞)位(📙)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⛅)庆、昆明、(🚗)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🎫)功(🌪)能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅(🌿)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(👙)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💌)21位；乌鲁木齐去(🐹)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区(🕸)出现(🌾)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤺)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📬)发达，又是旅游胜地，这些因(🏯)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🏈)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🕶)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🥜)流不足、上座率不高的情况。 　　反(🦔)观乌鲁木齐(😪)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🤝)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🗺)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌽)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图(🎷)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🌆)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🐀)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🦂)系统加入(😂)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁(🗃)木齐不缺国际和地区航线(🐞)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎷)枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🌬)。比如国际航班量占比较(👸)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👧)国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕(⛓)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚹)升级，满足(🔁)了新疆及周边地区旅客日益(⬆)增长的出行(🛎)需求，不仅(☔)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🗾)增强新(⛓)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(📰)国际航空枢纽目标(🕐)。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💛)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔉)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐐)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(😩)望在国际市场引起更多关(🈷)注(🔄)。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🗨)能力，会产生示(💽)范(🈸)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📹)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛃)的强(🚡)烈信号。 　　(🌵)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏟)马兴瑞表示，希(👧)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎛)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐷)亚等区域市场，实现更大发(🈵)展。

【有哪些抗日电视剧：经典热血抗战剧推荐，重温英雄岁月与感人故事的相关新闻】