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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐦)给不少外国汽车(🕹)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤷)道称，美银证券汽车(🌲)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📵)媒体协会有(🙂)关活动中表(😫)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎨)国市场。他同时警告说，美国三大(🛄)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎴)。 世界经济论坛官网17日刊(🤪)文称，中(🔦)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🥘)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏩)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⏩)及其合资公(⛱)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👐)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌧)。2022年，斯特(🚤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(✨)进口业(⛳)务。 针对上述(💊)情况，通用汽车高管表示，企业(😢)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🤟)车董事长兼首席执行官玛丽·博(🗼)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥟)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚆)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🖱)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕎)与中(💘)国零跑(🕙)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚫)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔣)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😺)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📬)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👋)
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