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[环球时报综合报道]“一(📑)段时间以来，比亚迪、吉利等(❇)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📀)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎦)“尽快”退出中(🐥)国市场。他同(📷)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🅿)要(🙌)来源。 世界经济论坛官网(🏆)17日刊文称，中国已成为全球最大(🧜)的(🤭)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍻)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚍)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐦)收超(💀)过100%的关税后，这(🚦)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(❔)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😘)下降。2022年，斯特(❗)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌅)牌的进口业务。 (🏹)针对上述情况，通用汽车高管表(🏧)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🕙)不同。我们(🆔)希望(🍔)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🦐)大，但斯特兰(🍼)蒂斯也看好(🐘)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📂)斯宣布与中(📉)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👺)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(👱)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍰)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌘)部件(🍊)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌇)大的发展空间”。（汪品植(🎆)）
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