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[环球时报(🔶)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤒)牌的崛起给不少外国汽(📅)车(🚃)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌾)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👨)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🗽)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(⏲)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎃)车企生产的电动汽车占全球(🍝)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🕺)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎉)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔘)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👘)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍾)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👜)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐚)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🥜)市场时，会发(🏷)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏦)方式(📴)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌏)15亿欧元。 “积极管理你的核(🎃)心业务，这真是一剂难吃(🏖)的药。我们(🔡)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔑)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🦖)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🦌)相比，特(🎴)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🗂)有大(📏)约1.7万美元的成本优(💶)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤾)大(🥅)的发展空间”。（汪品植）
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