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[环球时(🏂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🎽)的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚸)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(👔)媒体(🌊)协会有关(🎋)活动中表示，美国底特律三巨(🎌)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤦)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤷)开支，尤其是在内(🌂)燃机(➡)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🙏)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍌)企生产的电动汽车(🏂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(❄)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(❄)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💠)理的数据，通用汽(🗾)车及其合资公司在华市场份额从2015年(📺)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🖲)述情况，通用汽车高(🐸)管表示，企业对(😷)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌯)兼首席执行官(🔂)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🥇)时，会(🌁)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚤)能够以正确的方式参与(🛷)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🅾)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕸)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔫)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🐭)在中国的经营方式，但美国电动汽(🤹)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌚)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👓)助(🏎)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎐)）
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