剧情简介
对西北城(🧞)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🦈)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌛)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🐊)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🛺)南亚、西亚国家的通道、商贸物(🥉)流枢纽、重要产业(⏮)和人文交(🕎)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤾)程(⏸)视为深度融入国家(😚)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚁)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🍣)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🕌)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🏭)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👕)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐶)，扩(🎚)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(☔)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌻)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(⚡)长途旅(🚝)行的主要目的地之一，新(🛀)疆、青甘大环线等(🦌)热度居高不下(✉)。西北(😌)遥远，高(💛)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🧞)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🧘)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🎥)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🔜)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🧜)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😞)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🧡)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🤪)乌(🤹)鲁木(🙊)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🅾)，两个枢纽生(😪)态位截然不同。” 李瀚明进一步分(💌)析，西(🎍)安接近中国的几何中(🖐)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(💿)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍃)响了打造国际(🍓)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🎞)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🖼)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📒)阿拉木(🤼)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🚪)飞欧洲的航空(🙄)枢纽。 阿拉(🥓)木图人口近200万人，民航吞吐量规(📰)模在1000万人(😮)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👸)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🌏)头。” 李瀚明认为，换个角度(💗)，差距就是上升(🚳)的(🤤)空间。 (🔙) (👝)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🗯)用心，为乌鲁木齐航(🔀)线专门投放了配备(🖱)可(📜)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🗨)泰》，商务舱酒单上还(🤠)出(🤙)现了新疆产的(➡)红酒(🕍)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🔼)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(😷)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(✂)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍄)占(⛔)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😁)向东直飞的国际(📰)和地区航(🌐)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👁)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚉)益增长的出行(🎽)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚘)乌鲁木(🔝)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⏮)等方面的表现，建(🍇)立起国(🥟)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🧘)保持同一水准。通过国泰(😻)开航，乌鲁木齐有望在国际市(♓)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🤶)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👿)东南亚(🍁)的航司都会考虑跟进。除了证(🚱)明机场的保障能力(📛)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🎱)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🐘)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏌)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍰)升吸引力和可(🐲)持续性。着眼更大范围、更(🌪)宽领域拓展双方互利合(⛽)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🐲)发展。
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