剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦊)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🤨)议提出时(🌙)，对(⛹)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎁)上重要的(🔆)交通枢(🙁)纽、商贸(🔞)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🍥)核心区。对陕西、甘肃、宁(🖖)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🚿)流基(🌯)地。 青海将(🍦)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(📃)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏨)工(😟)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🐦)路”核(🦂)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(❤)楼面积40万平方米，综合交通(🥚)中心27万平方米，是(💡)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(👸)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎶)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🦎)GDP仅排在全国第21位(🕒)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🗻)量超过1700万人次，可以说(🖤)不堪(🌯)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐀)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚲)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(👸)大缓解这几座(📤)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚫)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🥜)。西北是(🤴)国内长途旅行的主(🔳)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🎡)度居高不下。西北遥远，高铁(⛓)也不(✡)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍵) 去年，民航局、国家发改委联合(🧣)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🖕)型功能(🖍)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏢)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🖋)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥦)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(✴)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(👾)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🖍)态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🗻)析，西安接(❄)近中(🆒)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🤦)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎉)用(🦇)宽体机飞国际线，往往(💛)存在客流不足、上座率不(🏔)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🧚)明指出(⛽)，与乌鲁(🍖)木齐类(🛑)似的其实是哈萨克斯坦(🛍)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔳)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🥅)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(📥)际货(🤗)邮吞吐量更是阿(🍈)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎽)空间。 国泰航空之前已在(🕔)内地开通19个航点(💖)，但这次格外用(㊗)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🥝)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(❓)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🌪)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌑)总经理吕(🥖)辉斌(🤗)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🤚)边地区旅(💼)客日益增长的出行需求，不仅(💕)提升了(🐬)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🐇)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔙)区域门户复合型国际航空枢纽目(🍼)标。 (📁)除了国际(🐼)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌬)表现，建立起国际品(❄)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🦁)上就(🖲)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐏)备保障顶级(📀)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🧦)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🤫)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌌)外(🙁)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚣)政总裁林绍波时(🐀)，自(🍚)治区党委书记(🎿)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😱)直航航线(🔔)，不断提升吸引力和(🍘)可持续性。着眼更大范(❇)围、更宽领域拓(🎢)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(💨)发展。
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