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[环(🆓)球时报综合报道]“一段时间(❄)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔍)动中表示(🌋)，美国底特律三巨(📮)头(⛺)（即通用汽车、福特(💐)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🥍)”退出中国(♏)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🥛)内燃机业务方面(🚏)，因为这是目前利润的主要(📽)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😗)已成为全球最大(🕛)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚘)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💃)当下很难抵挡中(👫)国自主(🎐)品牌的实力。墨菲说，消(✌)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(♓)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐮)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🙊)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌷)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(✡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌏)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎖)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕷)很大不(🦍)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😵)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏞)真是一(💂)剂难吃(📌)的药(⏰)。我们有很多艰(🛷)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(✈)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎈)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💧)发展(⏪)空间”。（汪品植）
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