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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(♒)起给(🗄)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🖕)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🥈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🕗)车企需要采取更严厉的措(🖼)施削减(⚾)开支，尤其是(🧖)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚹)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕢)上，墨菲(🥘)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔉)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥞)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🥋)种“忠诚度”可能会变得更加(🚝)强烈。 根据美(🎃)国CNBC网(🏹)站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🈵)司在华市场份额从2015年(🔚)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📇)利占通用汽(🚔)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😀)国地(🛄)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👅)对上述情况，通(📫)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛒)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐀)场时，会发(💽)现(🕓)它与5年前有很大不(🚩)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌽)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📗)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥀)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😁)们有很多艰苦的工(🙎)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👕)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎨)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌸)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍱)
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