剧情简介
(🔔)对西北城市来说，机场的作用尤为(🙉)重要。西北(🖌)不沿海(✅)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌄)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👣)丝(🈵)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🦐)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐽)亚、西亚国家的通道、商贸物(😾)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌥)场三期扩建(👼)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔒)“一带一(🔊)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏞)齐都表示，咸阳(💉)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌛)兰州，也拿出大手笔。T3航站(👪)楼面积40万平方米，综(🛩)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎫) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😻)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕴)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🧙)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚥)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🤲)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🥢)。 兰州和乌(🆑)鲁木(🚡)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😺)，乌鲁木齐一直是(📐)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💱)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🎪)、青甘(🏼)大(⚫)环线等热度居高不下(🏴)。西北遥远，高铁也不发达，更(👁)依赖民航运输。此(😇)外，西(🦈)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🕗)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🕞)见》，画出国(🎉)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📕)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🆚)、重庆、(⛱)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(💾)空枢纽。 (🎄)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(✅)机场旅(🍾)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(😓)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥄)GDP仅为4502.16亿(😒)元，排(🌅)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(📿)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🕰)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😪)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕊)不同。” 李瀚明进一(🎅)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🔒)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🐪)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🐋)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🌇)出，与(🉐)乌鲁木齐类(🗃)似的其实是(🛷)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍑)航(🤚)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐟)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🥚)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📙)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏟)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎲)木图的十分之(🤤)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👹)为，换个角度，差距(➖)就是上升的空间。 国泰航(💵)空之前已在内地开通19个航点(✍)，但这次格外用(🗄)心，为乌鲁木齐航线专门(👼)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(♑)国际和地区航(🆚)线。2024年，乌鲁木(🏺)齐机(🐿)场累计运营定期客货(🔽)运输(🌬)航线共240条。其中，国际定期客运航(⌚)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(👳)通航，通航中亚航(🔃)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(⏩)班量占比较少，国际航(⏺)班密度(🧣)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👳)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🙌)地区旅客日(🍴)益增长的出(🌵)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(✳)为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🗿)枢纽目标。 除了国际(🐕)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🈶)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🚓)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤝)、阿联酋航空(🧐)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🕸)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍪)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😦)是‘(🥇)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥍)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💻)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🏂)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎖)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😭)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(〰)，打造亚欧黄金(🔂)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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