剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💯)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🎧)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐜)定位是：丝(🧕)绸之路经济带上重要的交通(🐿)枢纽、(🧕)商贸物流和文化(👽)科教中心，打造(🗄)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(👘)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏚)。 青海将西(🥫)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🎊)工程是积(🐛)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔅)、天山机场的改扩建工程，能助(🎡)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤢)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🕎)工程(🎊)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐛)站楼，航站楼面积(😹)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍂)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (✨)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍭)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌸)降架次多，乌鲁木齐一直(🚮)是国内最繁忙的(🈺)单跑道机(🕘)场之一。扩建后可(🦐)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(💜)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🛷)一部分出国游的需求。西北是国(🗜)内长途旅行的主要目的地之(🈁)一，新疆、青甘大环线等(⤴)热度居高不下。西北遥远，高铁(🥖)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🦓)鲁木齐还(🦆)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐡)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(❌)是7大区位门户复合型(🍇)功能的国(🎑)际(🍼)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔩)吞吐量4703.04万人次，排(🎍)名全国第11位(🛠)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📶)元，排名全国第21位(🗨)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚕)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🔢)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🧕)进一步分析，西安接近(🕠)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍨)安产业发达，又是(Ⓜ)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💯)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💣)纽用宽体机飞国际(🎄)线，往往存在客流不(🍅)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(😣)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(⚡)于亚欧航路的中(👻)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌓)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎭)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📪)吐量不到阿拉木图的十分(🍖)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐏)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🧗)地开通19个航(🔶)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🍚)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤠)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💆)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐵) (🐟)乌鲁木齐不缺(🚨)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🆗)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(✝)航中亚航点数(🚂)量为国(🦋)内十大(👃)枢(🕙)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤥)际(⏲)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👗)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔕)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📁)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌟)强新疆的区位优势和影响力，共同助(🎦)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(➰)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(📠)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🍖)食、服务等方面的表现，建立起国际(🐬)品(🙎)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(💼)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕴)注。 “实际上就是‘(🔺)打样’。”李瀚明(🐠)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🤣)机场的保障能(🔪)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(✍)国泰集团(📭)行政总(✅)裁林绍波时，自治区党委(🗿)书记马兴瑞表示(🏂)，希望国泰集团发挥优势(🐩)，和新疆共(🚚)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⬛)互(🛡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🌉)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👩)等区域市(🚽)场，实现更大发展。
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