《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🛣)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(⏳)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍜)车(🎌)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🦂)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👵)目前利润的主要(📺)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(✏)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤚)和其他分析师认为，美国车(🛀)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛷)现在对中国自主品(💐)牌的“忠诚度”很强，尤(🎶)其是在美国(🚟)对(😾)中(🥔)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👈)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⏺)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎐)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏇)务。 　　针对上述情况，通用汽(👤)车高管(💗)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📒)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💛)你观察(🔒)中国(🕗)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍿)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕹)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌩)们有很多(🕺)艰苦的工作(📴)要做。”墨菲表(✳)示，虽然底特律汽车制造商(😷)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💼)领导(🐩)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(♿)面拥有大约(🏳)1.7万(🥇)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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