剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🏳)没有(✡)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(⬇)提(🐎)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍄)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🍺)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🦏)、重要产业和人文交流基地。 青海(🏬)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(♊)兰州(📫)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(📝)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🏭)场、天山机(🧔)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📘)路”核心枢(💶)纽。 体量不及西(🍘)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔴)平方米，综合交通中(👻)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚺)最大的工程。 西安咸(🕔)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🌐)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(✖)机场去年旅客吞吐量排在(🌨)全国第11位(🔴)，西安去年GDP仅排在(👤)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(⏫)州和乌鲁木齐之前(📃)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⛅)建后可以极大缓解这(💗)几座机场的现有压(🚶)力。 适(💫)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🕘)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🛎)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚕)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🎾)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏹)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🎀)哈尔滨是7大区位门户复(🛍)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔋)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🦖)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🦏)。但与成渝不(🚡)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🏩)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚺)是旅游胜地，这些因(♎)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚕)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(👵)，往(🍅)往(🌞)存在客流不足、上座率不高(👿)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔨)指出(🎙)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(⏱)拉木图，两座城市都位于亚(🍩)欧航路(📸)的中间点。利用空客A321XLR这样(🍿)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📧)，民航吞(🔦)吐量规模在1000万人次；(🔅)乌(✨)鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🆗)吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🌧)乘机次数(🚚)更多，但乌鲁木齐国际(🔜)旅客吞吐量(🚀)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐫)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🥋)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💈)入了《我的(✂)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(✴)，乌(🥤)鲁木齐机(👓)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔹)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍺)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌟)际上是乌鲁木齐唯(🔛)一一条(🔐)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔊)集团总经理吕辉斌表示(🈁)，国泰航(⏹)空开通(🏚)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔛)响力，共同助力打造(🙀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🍈)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🛣)凭借座舱、餐(🏢)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤽)塔尔航(💭)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🥄)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐷)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🌒)及东亚、东南(〰)亚的航司都会考虑跟(💜)进。除了证明机场的保障能力，也是(📺)新疆以此为契机，对外释放开(🔀)放活力(🎖)的(⚪)强(🕤)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(♓)，自治区党委书(🌈)记马兴瑞(😩)表示，希望(🤝)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🥩)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤘)、更宽领域拓展双方互利合(🖐)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👴)黄金通道和向西开放桥头(👃)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥕)现更大发展。
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