剧情简介
对西北城(💄)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💶)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🗄)。 (✳)2013年，早(📒)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🏋)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👝)带(👀)核心区。对陕西、甘肃、宁(💅)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(📏)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🌽)。 青(🚈)海将西(💌)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🙁)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌯)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(➗)枢纽。 体(🎭)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🦖)交通中心27万(⛅)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤝)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🥨)建后拥有4座(🛅)航站楼，航(🥀)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(✈)旅客吞吐(🏽)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🦌)T1+T2面积(➕)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🐂)。乌鲁木齐机(🤛)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕠)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥥)了一部分出国游的需求。西(💓)北是国内长途旅行的主(🏥)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🧦)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🌒)纽的需要。 去年，民航(✡)局(👴)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌤)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚱)名全国第(🥠)21位(🦊)；乌鲁木齐(🛏)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛸)深圳，西南的成都、重庆、(🚡)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🤢)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🕤)。” (🍈) 李瀚明进一步分(😟)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(💏)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😍)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🛩)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔢)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🗻)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🍭)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⚓)斯坦阿拉木图(🤝)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🦉)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍈)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐵)。 阿拉木(🎾)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📛)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👡)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🚔)是上升的空间。 国泰航空之前已(🕹)在内地开通19个航点，但(🔷)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐍)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📭)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚆)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🍩)亚航点数量为(🅿)国内十大枢纽(🎋)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤯)虽然多，但不强。比如国际航班(🕖)量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🌰)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥫)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🚊)港航线，标志着乌鲁木齐天(🐡)山国际机场的航线(🍆)网络又一次升级，满足了新疆及(🎳)周边地区旅客日益增长的出行需求(💷)，不仅提(🛴)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌾)优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😧)木齐成为连接亚欧区域(Ⓜ)门户复合型国际航空枢纽目标。 (💃)除了国际(🧔)航线(🌬)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔉)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🐘)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🐇)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(⛵)瀚明认为，国泰开航证明了(👬)乌鲁木(🌸)齐机(🏜)场具备(🚅)保(👩)障顶级航(📤)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🐝)航司都会考虑跟进(🅾)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🚙)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🙉)政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👌)兴瑞表示，希望国(🚲)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🍄)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(👒)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎂)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔀)等区域市场，实现更大发展。
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