剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🥀)尤为(🤴)重要。西北不沿海，也没有内(⏺)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(⏸)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔢)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🈁)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📰)纽、重要产业和人文交流(🚸)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(⏪)甘肃认为(🕣)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💖)“一带一路”的有力注脚(👞)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔇)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👯)安(🚔)的兰(💜)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(👮)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(📡)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌗)居国内前5。但(🐌)西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛵)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐆)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕋)积(❇)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😢)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🦕)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚺)近几(💑)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🍗)国内长途旅行的主(🈺)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🙆)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍭)还有建设国际(😌)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤲)委联合发文《关(🏮)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(⛴)合型功能的国际航空枢纽，成都(☔)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🦍)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💓)11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔤)吐量2776.57万人次，排名全国第18位(💗)。西安去年GDP为13317.78亿(🔏)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍶)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (〰) “有(⛑)些地区出现(🏚)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(😋)，西南的成都、重庆、昆(🤯)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🎗)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🌨)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(😂)何(😐)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍑)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥍)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚞)隅的位置，为(🏒)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💺)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🚪)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍋)木图人口近200万(💸)人，民航(🛠)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛹)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🆎)的十分之(🆘)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎽)木齐航(😨)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💑)，在机载娱(🍾)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌑)红酒。 乌鲁木齐不缺(🌄)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🕗)定期客货运输航线共240条。其中，国(💟)际定期客(🛎)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚦)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🌝)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌰)度不够，国(👊)际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌩)实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🛡)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🦍)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🐘)了新疆及周边地区(🌙)旅客日益增长的出行需求，不仅(🖍)提升了乌鲁木齐机场(🏃)的国际化水平，也将进一步增强新(🍆)疆的区位优势(🍦)和影响力，共同助力打造(⌛)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏈)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(✈)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎐)航空、阿联酋航空(⛄)、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥧)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🍺)引起(🚸)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚏)鲁木齐机场具备保障(😑)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🖋)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💢)号。 (🈴)在(👻)会见国(🌼)泰集团(🚋)行政总裁林绍(🤰)波时，自治区党委书记(🍼)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🧙)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥫)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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