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[环球时报综合报道]“一段时间以(🚛)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🍹)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👚)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(♑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👷)国已成为全(🧞)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💲)一市场上，墨菲(🥄)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌹)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎎)车征收超过100%的关税后，这(🔲)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐦)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐾)额从2015年的15%左右降至去(📰)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔽)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📖)局面仍有信心，他们希望旗(🦔)下新能源车型能在中国市场继续发力(🚭)。据彭博社报道(💧)，通用汽车董事(😢)长(🚈)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🖇)不同。我们希望能够以正确的(🛰)方式参与到这个市场中。”尽(🏚)管(🕝)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⭕)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💆)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔯)布与中(⛩)国零跑汽车成(🚆)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😈)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👿)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🗓)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚖)车制造(🛋)商相比，特斯(👴)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥔)的(📅)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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