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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚧)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(♋)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍛)务方面，因为(🍞)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💈)半以上。而在这(😜)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍈)加强烈。 根据美国CNBC网站(🐛)梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚭)在华市(🎋)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔦)占通用汽车全部盈(😆)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🧘)集团表(🦂)示(⛔)只在中(🐏)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍏)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🥋)，企业对扭转中国市场(👾)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌆)源车型能在中国市场继续发力(⛽)。据彭博社(👉)报道，通用汽车(🏦)董事(🔦)长兼首席执行官(🏀)玛丽·(🤼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙀)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(㊗)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌰)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🙎)特斯拉的情况略有不同，与传(🏅)统的底特律汽车制造(🎷)商相比，特斯(🥪)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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