剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(❗)不沿海，也没有内河(🈁)航运。依托铁路和机(😼)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(👀)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⛅)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🏪)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(➡)、西亚国家的(👴)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐒)交流基地。 青海将(🔥)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐹)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(📿)极(🆗)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(㊙)，咸阳机场、(🛠)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐤)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🕯)西安咸阳机场T5，与北京(🌆)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌐)国内前5。但(🤪)西安(🚝)咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🔦)全国第11位，西(🥕)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😜)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍨)齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚍)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🗒)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔊)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🚀)。 去(😷)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🦃)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎓)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🏎)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👡) “有(🙅)些(🎠)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(✌)，西北的西安、(🆚)乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🌡)，西北地域辽(💺)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🎿)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(⏩)位置飞国(🤾)内(🧥)任(🏜)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🆔)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🦅)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🕛)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚯)供了便(🐱)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(✝)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍦)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📴)成功开航伦敦。在国内，乌(🚤)鲁木齐是唯(🎽)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎲)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤐)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🛤)之一，国际货邮吞吐(🖕)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💻)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💤)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🍄)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(⛽)计(📯)运营定期客(📣)货运输(🙅)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🤐)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🥥)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕚)，国际航线集中在中亚、(🌕)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🛹)一一条向东直飞的国际和(🏋)地区(📮)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🔞)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍣)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦈)增强新疆(🏥)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(📯)枢纽目标。 (🐕)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍽)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😅)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🕋)鲁木齐有望在国际市场引(👽)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🕡)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👍)产生(👳)示范效应(🔷)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😺)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🔫)信号。 (👈) 在会(🤚)见国(📺)泰集团(🐏)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📩)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🦐)直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍏)性。着眼(🌝)更大范(🤨)围(🥥)、更宽领域拓展双方互利合作，助(👫)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📫)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🥇)位优(♎)势，积极开拓中亚等区(💩)域市场，实现更大发展。
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