剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(☝)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🐐)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🦍)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🌮)经济带核(📣)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🦉)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(⛺)产业和人文交流基地。 (🧜)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(😰)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(➰)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌲)枢(🌌)纽。 体(🥕)量不及西安的兰州(👦)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👒) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🚲)桥机(😭)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(😜)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🤥)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🔷)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌳)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕌)要承载超过2700万人(💮)次的吞吐量(⬜)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(📇)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🗿)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤘)的现有压力。 适度超前也(🕎)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏟)年，国(🥏)内长(🖇)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🍩)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😊)空枢纽(🐣)的需要。 去年，民航局、国家发改委(🐮)联合发文《关于推(🐥)进国际航空枢纽建设(📥)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🥕)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💿)复(❎)合型功能的国际航空(🕥)枢纽。 2024年，西安机场旅(📉)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🤳)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(✳)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕳)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(😊)。 (📲) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛄)成都、重庆(⛱)、昆明，西北(🍭)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥚)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🈲)样的地理位(🔀)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗡)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤜)流常年处于高位，间接影响了打造(🕛)国际枢纽的必要性。此外，也(🚯)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🥪)客流不足、(🛃)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎗)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💸)齐类似的其实是哈(🌖)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤽)远程窄体机，阿拉木图成(🏩)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌭)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐷)在2700万人次。“新疆(✳)人均乘机次数(🕍)更多，但乌(🥏)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⏰)的十分之一，国际货邮吞(🆓)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👫)度，差距就是上升的空间(⤴)。 (🍰)国泰航空之前已在(🦄)内地开通(📠)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚵)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🦄)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🏾)瀚明表示，乌鲁木齐机(💳)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🤐)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌂)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📟)，国泰航空开通乌(🀄)鲁木齐(🤰)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🧠)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🛌)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛤)升了(🍫)乌鲁木齐机场的国(👌)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🧟)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍯)标。 除了(💱)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👿)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🏖)级航司保持同一水准(🚸)。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦑)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🏖)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🧔)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🕦)释放开放活力的强烈(🏞)信号。 在会见国泰集团行(🥙)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍊)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🦅)宽领域拓展双(💗)方(📰)互利合作，助力新疆经济社会(🗺)加(👋)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(😐)区域市(👼)场，实现更大发展。
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