剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐹)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧕)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏬)国底特律三巨头（即通用汽车、福特(😝)汽车和(🀄)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🥈)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚖)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔟)费者现在对中国自(🚀)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦉)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⏩)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎷)的数(🥥)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🤪)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(✳)集团表示(🗾)只在中国地区(🍍)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (♌) 针对上述情况(🦔)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💈)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔏)现它与5年前有很大不(🧝)同。我们希望(🥌)能(🔈)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👡)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😁)中国市场，并“入股”中国车企。去(🦋)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧠)元。 “积(🐭)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍩)们有很多艰苦的工作要(🥠)做。”墨菲表示，虽然底(🖤)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👙)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🏝)在电动汽车零部(🍃)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😫)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🕶)
猜你喜欢
最新周榜单