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[环球时报综合报道]“一(💻)段时间以来，比亚迪、吉(🐘)利等中国自(🗒)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌛)当天(🍏)在(🕖)美国汽(😳)车媒体协会有关活动中(😓)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👫)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🛥)业务方面(☔)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏖)市场，中国车企生产的电动(⛓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📸)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🔃)对中国电动汽车征收(🐪)超过100%的关税后，这种(🚙)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔕)理的数(🧖)据，通用(🎀)汽车及其合资公司在华市场(🙊)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⏯)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🛥)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🕔)彭博社报(📍)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🛂)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(♋)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🏸)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🉐)示，虽然底特律汽车制造(🙁)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥧)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(♏)律汽车制造(🎍)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⛔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👳)植(🦔)）
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