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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💯)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚂)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔜)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤭)头(💥)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍿)蒂斯）应“尽快(🖐)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(✅)取更严厉(🌍)的措施削减开支，尤(🐳)其(🤒)是在内燃(🔽)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌐)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔸)全球最大的电动汽车市场，中(🎠)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💢)征收超过100%的(🚍)关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛑)得更加强烈。 根据美国(📢)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤢)资公司在华市场份额从2015年的(📅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍹)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🎉)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🖕)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📎)长兼首席执行官玛(✅)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏊)5年前有很大(♉)不同。我们希望能够以正(💻)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏆)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⛺)跑汽车成为全球战略伙(🤐)伴，并向后(🕎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😤)务，这真是一剂难吃的药。我们(🔸)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍼)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕵)商相比，特斯拉(🎐)在电动汽(🍾)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👞)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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