剧情简介
对西北城市来说(🕷)，机场的作用尤为(🚬)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🏛)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐩)的(💞)交通枢(😣)纽、商贸物(🚠)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌮)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(👽)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🍡)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👐)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌻)助(🖌)力西(🤞)安、乌(🐁)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(㊗)及(📻)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👗)站楼面积40万平方米，综合交通(🕴)中心27万平方米，是甘(🤟)肃民航(🆔)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(♐)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👹)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔫)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(♓)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥁)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🧤)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🧦)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🛥)疆、青甘大环线等(🐉)热度居(💰)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🗿)安和乌鲁木齐(👊)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🗓)纽建设的指导意见》，画出国际航空(📫)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😭)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🛏)能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐖)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌮)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🦊)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👶)鲁木齐机场旅(🎟)客吞吐量2776.57万人次，排名(💝)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎼)；乌鲁(😉)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🥐)国际航空枢(😖)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚠)的西安、乌鲁(🔁)木齐。但与成渝不同的是，西(🅿)北地域辽阔，西安与(⏪)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🕜)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏭)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏭)影响了打造国际枢纽的必要性(🤣)。此外，也(🥞)是因为接近国内几(⬜)何(🍇)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👣)率不高的情况。 (🧗) (🦗)反观乌鲁木齐，偏居西北(🤗)一隅的位置，为(🚹)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🏛)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💋)200万人，民航吞吐(🗓)量规模在1000万(🖲)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(💯)次数更多，但乌鲁木齐国际(🤦)旅客吞吐量不到阿拉木图(🛎)的十分之一，国际货邮吞(🤬)吐量更是阿拉木图的零头。” 李(📟)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(⬅)点，但这次格(🐁)外用心，为乌鲁木齐航线(🏇)专门(🐎)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🛄)，在(💦)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏒)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🥫)数量为国内十大枢纽机(🐔)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😻)齐机场的国际航线虽然多(😾)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(😅)、西亚。香港(🎙)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌚)和地区航线。 新(👰)疆机场集团总(✊)经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔷)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤢)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👻)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🗼)，也将进一步增强新疆(🎭)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌩)户复合型国际(🔷)航空枢纽目标。 除了国际(🎫)航线网络的短板，乌鲁木齐(🌂)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌛)、餐食、服务等方面的表现，建立起(😦)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥁)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧔)，国泰开航(🕰)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚸)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🥪)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💚)行好直航航线，不(🛋)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👘)宽领域拓展双方互利合(🚪)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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