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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌔)中国自主(🚃)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🐎)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🈹)银证券汽车产业(⬇)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🤽)体协会有(🍕)关(⛔)活动中表示，美(📇)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏛)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🖱)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💱)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥚)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⛹)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛥)主品牌的实力。墨菲(🍞)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👭) 根据美国CNBC网站梳理(🏹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📉)的进口业务。 针(💪)对上述情况，通用汽车高管表示(💓)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌥)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🥟)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👽)·博拉(🌊)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(➖)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(Ⓜ)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚂)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(📒)伙伴，并向后(👻)者投资15亿欧元。 “积极(🧔)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👆)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(⏹)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📻)商相比，特斯拉在电动汽车(♿)零部件方面拥有大约1.7万美(👛)元的成本(🕥)优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏋)，使(🐲)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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