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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍙)力(📣)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👲)中表示，美国底特(🉐)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💭)利(🚼)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👖)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏜)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🖊)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎱)的实力。墨菲说，消费者现在(💴)对中国自主品牌的“忠诚度”很(💡)强，尤其是在美国对中(🚎)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎎)诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍞)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(♐)盈利占(🅱)通用汽车全部盈利的比例也有(🚓)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍍)业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😂)表示，企业对(🌖)扭转中国市(😇)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(📞)博社报道，通用(🏳)汽车董事长兼首席执行官(🚺)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔎)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧟)确的方式参与到这个市场(♒)中。”尽管在中国市场份额占(✝)比不大，但斯特兰(👫)蒂斯也看好(👄)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(♍)跑汽车成为全球战略伙伴(🎎)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(✌)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎠)公司在中国(😳)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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