剧情简介
对西北城(🧥)市来说(🔐)，机场的作用尤为重要。西北不(🚺)沿海，也没有内河(♏)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐯)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🕰)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🌪)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🕎)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(⛵)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(😒)机场的改扩建工程，能(🚘)助力西安、乌鲁木(➗)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍒)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎦)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🚸)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🦇)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(⛏)旅客吞吐量排在全国第11位(🚛)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌩)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(😊)18.48万平方(🎬)米，需要承载超过2700万(🈺)人次的吞吐量。 (🏜) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚱)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(✍)建后(🤹)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😥)行取(🎡)代了一部分出国游的需求。西(🤜)北是国内长途旅行的主要目(📞)的地之一(📑)，新疆、(🤦)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(😩)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🔞)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(👌)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍱)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🙄)昆明、西安、(🚿)乌鲁木齐、哈(🤫)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🤨)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👟)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🛳)空枢纽的格局。比如华南(🍵)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐹)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍛)同。” 李瀚明进一步分析，西(💥)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍌)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👠)接影响了打造国际枢纽的必要(🦖)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🗓)方向的洲际航线，都得使(🔝)用(🗿)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎏)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎙)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🖥)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚽)间点。利用空客(🛹)A321XLR这样的(🚄)远程窄体机(🥦)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤮)飞欧洲的航空(🚊)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏸)多，但乌鲁木齐国际旅客(🎤)吞吐量不到阿拉木图的十分(🆗)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(😱)空之前已在内地开(✝)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏗)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😍)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🕺)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🥝)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(♍)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🧣)通航，通航中亚航点数(🚼)量为国内十(🗨)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😄)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🚀)线集(⏸)中在(🍷)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗜)一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏃)新疆机场集团(🐯)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(❌)的航线网络又一次(😸)升级，满足了新疆及周(🚴)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐓)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏊)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🖥)也缺乏国际顶级航司(🖨)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎤)保持同一水准。通过国泰(😤)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(😡)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🚵)生示范效应。国泰飞得好，其他(🍺)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🎖)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🆚)。 在会(🏦)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🎾)马兴瑞表示，希望国泰(🍻)集团发挥(📻)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😑)可持续性。着眼(⛲)更大范围、(🗂)更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🚇)疆经(💡)济社会加快发展，打造亚欧(😪)黄金通道和向西开放桥头堡。用(🕝)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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