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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(✅)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔜)约翰·墨菲(♿)当天在美国汽车媒体协会有(🔥)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🤗)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚐)国三大车企需(🗽)要(🔆)采取更严厉的措施削减开(💱)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🆎)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚤)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔲)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔱)抵挡中(🥁)国自主品(🛁)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🦖)。 根据美国CNBC网(🤜)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📆)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(➡)集团表示只在中国地区(🏢)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎅)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(☕)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍿)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏎)5年前有很大不同。我们(💯)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍌)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕡)务，这真(👬)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👷)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👊)新思考在中国的经营方式，但美国(🍱)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(😮)比，特斯拉在电动汽车零部(🖋)件方面拥有大(🐫)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏾)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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