剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😾)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔻)场打造枢纽，形成(⛓)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🧀)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(😒)文化(🧐)科教中心，打造丝绸之路经济带(🍽)核(📷)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔆)是(😾)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🚁)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🎊)心枢纽。 体量不(🏖)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🆙)大的工程。 西安(🐭)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🈁)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🆓)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(💵)楼，航站楼面积高居国内前(🐧)5。但西安咸(⏮)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🛍)安去年GDP仅排在全国第21位。 (😱) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🧔)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🙃)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🤙)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(😪)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(😱)一，新疆、(🚊)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🥘)、国家(❕)发改委联合发文(🍠)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍗)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👸) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🥞)合型(😰)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🚖)尔滨是7大区位门户复合型(🈯)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐸)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😳)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐨)2776.57万人次(🚭)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🙉)了多个国际航空枢(🧥)纽的格局。比(✨)如华(🍅)南的广(🤘)州、深圳，西南(🎓)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⚓)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎼)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💕)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⚾)线枢纽用宽体机飞国际线，往(〰)往存(🏁)在客流不足(🥈)、上座率不高的情况。 (🚣)反观乌(🌥)鲁木齐，偏居(🙍)西北一隅(🎄)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🛬)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(⤴)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌝)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🤪)次；乌鲁木齐人(➖)口(👺)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🐻)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(💰)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💾)的空间。 国泰航空之前(🈵)已在内地开通19个航点，但这次格(⤵)外用心，为乌鲁(🐒)木齐航线专门投放了配备(🚜)可全平躺商务(♐)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🌂)中，国际定期客运航线26条，与高(🖇)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📑)量为国内十大枢(🌠)纽机场之(🐉)首。 李瀚明(🐍)表示，乌鲁木(🛐)齐机场的国际航线虽然(⚽)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎽)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎍)鲁木齐至香港航线，标志着乌(🙊)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(💴)疆及周边(👅)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(😏)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📊)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏔)缺乏(🤺)国际顶级航司入驻。国泰航(💞)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🕠)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍘)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍞)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🌀)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🌔)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(👼)的航(♎)司都会考虑跟进。除了证明机场(🥍)的保障能力(🍋)，也是新疆以(💫)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🥨)和(🕷)可持续性。着眼更大范(🔮)围、更宽领域拓展双方(🏒)互利合作，助力新疆(🧚)经济社会加快发展，打造亚(💭)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😛)优势，积极开拓中亚等区域(🚑)市场，实现更大发展。
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