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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌉)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏢)即通用汽(🖌)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚔)。 世界经济论坛官网(🦐)17日刊文称，中国已成为全球最大的(🕝)电动汽车市场，中国车企生产的(📦)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏥)下(🥫)很难抵(😝)挡中国自主(👉)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(➕)”很强，尤其是在美国对中国电动(✝)汽车征收超过100%的(🍗)关税后，这种“忠诚度(🙀)”可能会变得更加强烈。 根据美(🅿)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍅)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🙁)8.6%，中(🏢)国市场盈利占通用汽车全(😳)部(🥟)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⛓)集(🕳)团表示只在中国地区保(🛡)留其旗下(🔚)Jeep品牌的进口业务。 针对上(💌)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⛴)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔧)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🌶)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐱)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔘)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛪)极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐢)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(✏)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😗)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔫)大(🐢)的发展空间”。（汪品(🤠)植）(📧)
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