剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😟)沿海(🍑)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚈)，无论对区(🎫)域还是全国而言(🍜)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍪)，早在“一(🏅)带一(🎂)路”倡议提出时，对新疆的定位是：(☔)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🖼)心区。对陕西、(🎰)甘肃、宁夏、青(👍)海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎉)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🥧)西宁机场三期扩建工程视为深(🏷)度融入(🎲)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(📽)助力西安、(🕙)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💫)。 西安咸阳机场T5，与北(🏐)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🤦)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🤚)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🦅)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌦)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👅)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🦔)前都只有一条跑道(🔴)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌔)可以极大缓解这几座机场的现有压(😚)力。 适度超前也有面向未来的(🧢)考量。李瀚明表示，最近几(🌡)年，国内长途旅行取代了一部(🏅)分出(🐕)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐁)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏯)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦈) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍧)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📵)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚖)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🏝)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😎)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🏄)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🤩)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💇)与成渝不同的是，西北地域辽(✊)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🗳) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔏)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏇)方向的(🚪)洲际航线，都得使用宽体(💈)机。二线枢纽用(🌨)宽(🍹)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(😲)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚞)图，两座城市都位于亚欧航路(😛)的中间(📝)点。利用(❎)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👏) 阿拉木图人口(✝)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤸)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(➰)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔛)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(👃)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📁)放了配备可全平躺(🎉)商务舱座椅的(🌵)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🌂)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(👖)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👁)大枢纽机场之(🐷)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🈸)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(♉)，国际(⛑)航线集中在中亚、(👡)西亚。香(🛹)港航线(🍂)实(😸)际上是(🏣)乌鲁木齐唯一一条向东直(🧜)飞的国际和地区航线(🔪)。 (🏒)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔓)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🖐)场的航线网络(🔎)又一次升级，满足了新疆及周边地(🐑)区旅客(⭐)日益增长的(🥝)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🈷)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎎)国际航空枢纽目标。 (🧕) 除了国际航线(🧑)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🚮)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🚥)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💍)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🍋)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🕠)跟进。除了证明机(🍂)场的(⛎)保障能力，也是新疆以此为契(💤)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🔽)国泰集团行政总裁林绍波时，自(💤)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💐)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🕑)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📣)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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