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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐷)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(㊗)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🤣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💽)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💵)总产量的一半以上。而在(🥖)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(✖)下很难抵挡中国自(🎨)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚓)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛹)”很强，尤其是在美国(㊙)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎗)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🖤)及其合资(🍲)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💳)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🗞)的比(❣)例也有所下降。2022年，斯(🤼)特兰蒂斯集团表示只(🏀)在中国地区保(📻)留(🐸)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🅱)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🆖)中(🍔)国市场的销售局面仍有信心(🏳)，他(🍛)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(➕)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🗻)有很大不同。我(🔰)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💅)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📅)需要重新思(💆)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🙉)，这有助于该公(📪)司在中国市场的发展，使其有“更大(⬇)的发展(⛏)空间”。（汪品植）(🌧)
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