《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🦌)道]“一段时间以来，比亚(🍞)迪、吉利等中(🤝)国自主品牌的崛起给不(🏛)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😗)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⛩)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(☕)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕚)同时(🐇)警告说，美国三大车(🕗)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💫)，因(🌰)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🤪)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎾)上，墨菲和其他分析师认为，美国(📺)车企当下(🍨)很难抵(🚤)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🙉)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🍀)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔩)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚅)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📿)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📳)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🧟)博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐪)执行官玛丽(🍑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🎢)时(🥖)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍳)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏅)需要重新思考在(🌺)中国的经营(⏸)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤲)汽车制(🎫)造商相比，特斯拉在电动汽车(👒)零部(🏏)件方面拥有大约1.7万(🚽)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💊)，使其有“更大的发展(⏰)空间”。（汪品植）

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