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[环球时报综合报道]“一段时(🕕)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(➖)汽车品(🍮)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚆)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⤵)特汽车和斯特兰蒂斯(🌀)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔄)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐬)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕋)刊(👈)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍈)总产量的一半以上。而(😷)在这一市场上(🤶)，墨(😌)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍿)牌的“忠诚度(🔆)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏜)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔉)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⏫)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🈚)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✏)业对扭转中(🐑)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐬)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📮)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐳)前表示，“当你观察中(💞)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⏯)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛷)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🆕)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📷)车制造(💐)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏏)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👆)势(🙍)，这有(🌏)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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